政府推动建筑工业化进程
将墙壁、顶篷等各种各样的“零件”运到建筑工地上，通过“搭积木”的方式建起住宅，这在日本已经不是新鲜事了。在中国苏州，来自日本的开发商也尝试了这一方式，建筑效率大大提高。
在工业化成熟的国家和地区，这一模式已经成为必需。但从经济角度考量，成本并不会降低，推动建筑工业化的最大动力来自政府，以及大众对环保的要求。在那些地少人多的国家，这一需求更加强烈。
追求效率
在上个世纪日本经济腾飞的阶段，所有人都失去了等待的耐心，造房子也不例外。日本人感到，在工地上一砖一瓦地砌房子已经落伍了。由于相关行业的技术十分领先，日本国内工业基础好，当仁不让成为建筑工业化的先驱。
日本的“住宅工厂”里，建筑物的各个组成部分被细化，分门别类生产，从流水线上下来，再运到施工地点。
卫民不动产蔡为民告诉记者，在发展建筑工业化的早期，日本也遇到过一些问题，最大的难点在于现场组装，各种不同部分的零件很难一次就顺利地组装成一个整体。“如果不是一个工厂生产所有的零件，涉及的零件种类又太多，就很容易发生 不兼容 的问题。”蔡为民说。
在日本，“搭积木”还曾遇到很多细节问题。经过协调，零件能很快到达建筑案场，建筑的速度也很快，但很容易因为细节问题的不周到带来严重问题。电路埋线、水管分布……稍有不慎全盘皆输。“日本也是经过了较长的一个过程，不断改良，才终于走向成熟高效。”蔡为民说。
政府推动
“在香港，我们也会拼房子 ，大约十年前就有人这么做了。”一家港资开发商销售经理告诉记者。
中国香港选择这一方式，主要的推动力来自政府。传统的施工方式，建筑现场会产生不少垃圾，造成原料浪费。香港特区政府部门着力解决这一问题，在推广廉租房的过程中，首先落实。承担保障房建设工作的开发商按照要求，将“预制”的过程在广东设厂完成，再运到工程所在地“拼搭”。“最核心的问题是绝对不能有偏差，一旦工厂前期准备不当，到现场就会出现严重的问题。”上述销售经理告诉记者。
以这种方式建设，从成本角度看甚至是不划算的。香港开发商在执行这一模式的过程中都经过了精心计算，包括工厂应该设在成本较低的地方，但距离不能太远，否则会大大拉高运输成本。在工地上组装的过程中，因为少了水泥混凝等工序，对周边环境的污染也大大降低。“但还没有看到有香港开发商来内地这么做。”上述销售经理说。
前期评估很重要
按照这种方式建筑施工，可以快速完成，减少城市大兴土木带来的交通压力和环境污染。缩短时间，加快开发商的资金回收。
蔡为民告诉记者，这种方式在中国推广，最大的问题来自于“人”。这一模式对精细度的要求很高，需要大量高素质、有经验的人才，包括一线工人，以及负责督导的工程师。
“中国房地产行业发展太快，来不及培养那么多工人和工程师。工厂的技术指标可以提升，达到日本的水平可能不需要很久，但软件方面需要漫长的过程。”蔡为民说。
高力国际执行董事汪蓓告诉记者，建筑工业化在西方国家已经比较普遍，特别是那些钢铸结构的建筑，“零件”可以“模组化”。
不同的国家因为不同的条件，推进建筑工业化面对的问题也不同。日本作为一个地少人稠的国家，开发项目时需要考虑所在的位置，如果模组体积较大，就需要考虑运输问题，是否会因为道路过窄而无法运到前期评估非常重要。
汪蓓认为，这样的方式最大的收益是在工地管理，施工变得简单、干净、好操作。
“中国到处都有开发项目，绝对有实力做建筑工业化。关键在于开发者，对新技术的引进、时间、熟悉度。工厂在中国不难开设出来，难的是后续技术要跟上。”汪蓓说。
